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Les fabricants d’usines d’asphalte ont introduit une gamme de nouvelles technologies et de nouveaux systèmes qui contribueront à offrir aux clients une plus grande rentabilité. Par exemple, les nouvelles usines peuvent désormais utiliser davantage de revêtements en asphalte recyclé (RAP) ou offrir un transport plus pratique.
Des progrès importants ont également été réalisés dans le traitement des matériaux utilisés dans la production d'asphalte.
Amman affirme que son nouveau recycleur RSS 120m RAP fournit une production de haute qualité.Ferdinando Dale Otto (Ferdinand ando Dell'orto), responsable de la stratégie mondiale, a déclaré que les broyeurs"ne déchirez pas les matériaux comme les autres machines de recyclage."
La machine peut produire jusqu'à 120 tonnes par heure en utilisant des déblais broyés ou 80 tonnes par heure en utilisant une forme de planche de rap. Pesant 35,5 tonnes, 13 mètres de long et 2,5 mètres de large, la machine serait facile à transporter et pourrait être rapidement mise en service sur place.
La machine fournit des broyeurs majeurs de haute qualité, caractérisés par une vitesse de rotation inverse de seulement 10 tours par minute. "vous devez maintenir la structure particulaire du revêtement asphaltique, mais vous ne pouvez pas produire de fines particules,"explique Dale Otto."
À ce rythme-là, la musique rap peut être détruite, mais pas des pierres brisées ou des amendes, a-t-il déclaré. De plus, le revêtement asphaltique autour de chaque granulat est toujours intact. Le séparateur magnétique sépare le fer ou l'acier instable de la bande transporteuse. Dale Otto affirme que les utilisateurs peuvent choisir la taille de la grille sur l'écran en fonction de leurs besoins et que la machine peut produire deux tailles d'alimentation différentes. Le matériau ultra-fin peut être directement introduit dans le concasseur secondaire et recyclé dans le matériau, et peut également être utilisé comme matériau de base secondaire. La machine serait rentable et productive, a ajouté Dell Otto."le retour sur investissement est très court."
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La puissance provient du moteur diesel FPT de 256 kW, qui entraîne le générateur pour alimenter le moteur. Les options incluent l'installation de capteurs de pesage sur les bandes transporteuses de sortie qui permettent aux utilisateurs de rassembler des données sur les flux de matériaux à utiliser dans la télématique d'Amman.
Parallèlement, l'usine de granulats d'E-Mak récupère la roche de la carrière, la concasse, classe le matériau par taille et la livre selon la quantité requise. Il s’appelle million de tonnes et peut être utilisé dans la production de granulats et la production d’enrobés à froid.
Mais cette nouvelle approche nécessite beaucoup de travail de recherche et de développement, a déclaré Fellini."c'est un projet tellement difficile que nous ne pouvons pas le développer seuls."
En conséquence, l'Université de Bologne a également contribué aux efforts de développement avec la contribution d'un certain nombre d'entreprises indépendantes et de gouvernements régionaux. En raison de ce changement fondamental de conception, un grand nombre de simulations ont été réalisées. Ces simulations permettent de comprendre le comportement des matériaux dans les rouleaux."Nous utilisons des logiciels pour réduire les délais de mise sur le marché,"dit Fellini."
Afin d'optimiser le flux de matériaux et d'assurer la répartition la plus efficace de la chaleur du matériau, la position de vol et l'intervalle à l'intérieur du tambour de granulats et du tambour RAP sont simulés. Des capteurs ont également été installés à différentes positions entre les rouleaux, les systèmes de transfert de chaleur, les mélangeurs et les sacs en tissu pour surveiller les températures tout au long du fonctionnement de l'usine. L'Université de Bologne a également contribué à mener des recherches sur le positionnement des vols et à évaluer la température enregistrée par les capteurs de l'usine.
Les convoyeurs de remorquage existants peuvent transporter l'asphalte mélangé jusqu'à des puits, où la température de l'asphalte est maintenue jusqu'à son déchargement.Chaque silo produit par ADM est conçu avec une structure en acier lourde et soudé en continu dans tout le silo. Tous les silos de granulats à manivelle sont équipés d'une machine de dosage fermée à double porte, réduisant considérablement le risque de séparation et de diminution du produit. Tous les modèles contiennent des caractéristiques de sécurité et une double isolation, ainsi que des alertes aux opérateurs lorsque la teneur en asphalte est élevée.
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Le cône du silo est soudé deux fois avec le cylindre du silo, et le cylindre du silo s'étend à travers le cône et est chauffé par le tube chaud d'essai de pression. Les fabricants d’asphalte peuvent également choisir un système de chauffage électrique pour maintenir la température de l’asphalte.
Les fabricants peuvent équiper les silos d'alarmes de faible niveau de matière et de moniteurs et moniteurs de niveau de liquide à distance indépendants, ainsi que de systèmes de lubrification à distance en option et de bagues coniques AR ou en céramique ainsi que de bagues de fond de convoyeur remorqué.
Le chargeur ADM fonctionne avec la balance pour camions, la machine de pesée et de distribution ou le système de pesée inversée. Les opérateurs utilisent des ordinateurs de chargement pour accéder aux données de chargement des camions, aux fichiers d'exploitation, à l'inventaire des puits, etc.
La série EX utilise des modes portables et fixes pour se conformer aux spécifications fédérales et étatiques et aux technologies fonctionnelles pour garantir que la sortie répond aux spécifications nécessaires.Le contrôle avancé de l'équipement est considéré comme simple à utiliser, la série EX peut être contrôlée par un opérateur et l'alimentation en matériau est assurée par l'opérateur du chargeur.
Nous fournissons une variété de pièces de rechange afin que les clients puissent choisir la bonne usine en fonction de leurs besoins.
