Fourniture d'un opérateur de mini-usine de malaxage à chaud mobile d'occasion à prix d'usine
opérateur de mini-centrale mobile de malaxage à chaud d'occasion
Opérateur d'usine de mélange à chaud
Les membres du groupe parlementaire des partis sur les autoroutes ont publié un rapport sur les avantages environnementaux, de sécurité et de performance des carburants mélangés à chaud.
L'asphalte mélangé à chaud peut être produit à une température de 40 degrés Celsius inférieure à celle de l'asphalte mélangé à chaud traditionnel, tandis que la température de pose de l'asphalte mélangé à chaud traditionnel est généralement de 190 degrés Celsius.
Selon le produit et l’usine, le matériau isolant peut réduire les émissions de dioxyde de carbone d’environ 15 %. Il refroidit également plus rapidement, ouvre les lieux de travail à la circulation plus tôt, réduit de moitié la fumée pour chaque réduction de 10 degrés Celsius et crée un environnement de travail plus sûr.
La bureaucratie et la réticence à essayer de nouvelles idées seraient des obstacles à une promotion plus large.
Ce matériau représente déjà 40 pour cent de la production aux États-Unis et plus de 15 pour cent en France, mais seulement 4 pour cent de la production d'asphalte au Royaume-Uni.
Si toute la production d'asphalte au Royaume-Uni était remplacée par de l'asphalte chaud, cela réduirait d'au moins 61 000 tonnes les émissions de dioxyde de carbone, soit l'équivalent de près de 300 millions de trajets en voiture, indique le rapport.
La British Highway Company, l'opérateur national des routes britanniques, estime qu'en utilisant du carburant mélangé chaud sur son réseau, elle peut économiser 70 millions de livres sterling par an, ce qui se traduit par une augmentation de 20 % de la production par équipes.
Richard Hayes, directeur général de l'IHE, a déclaré : « L'utilisation d'asphalte chaud au Royaume-Uni réduira considérablement l'empreinte carbone de la surface de la route. » Cependant, ce n’est pas le seul avantage, car les mélanges chauds peuvent rétablir la circulation sur la nouvelle surface plus tôt, réduisant ainsi les retards.
Les propriétaires d'une importante usine d'asphalte du centre-ville de Santa Rosa prévoient de déplacer leurs opérations à Windsor, jetant ainsi les bases de logements confortables pour remplacer un projet industriel. Les propriétaires reconnaissent que Windsor n'est plus adapté aux communautés ciblées par le développement résidentiel intensif de la ville.
BoDean Co. Le fondateur Dean et Belinda "Bo" Soiland affirment que leur nouveau site plus grand à Windsor est plus adapté à un usage industriel que celui situé actuellement au sud (West College Avenue) sur Western College Avenue. Alors que les voisins se plaignent de plus en plus, Western College Avenue a adopté une ligne plus dure en matière de réglementation ces dernières années.
Les documents pour la construction de la nouvelle usine seront soumis aux responsables de Windsor en juillet, a déclaré Dean Soiland. Les Surander n’ont pas encore finalisé leurs plans pour leur propriété de Santa Rosa, mais la planification pourrait aller de pair avec le développement de la nouvelle usine de Windsor.
Usine de mélange de bitume à chaud
Fourniture d'une mini-centrale mobile de malaxage à chaud
L'opération a été planifiée par le côté terrestre alors qu'il reconstruisait leur maison à Fountaingrove, qu'ils avaient perdue dans l'incendie de Tabus.
"Je pense que nous sommes habitués à beaucoup d'activités et de projets," dit Dean Solan (Dean Soiland). Bo et Dean Soiland sont respectivement propriétaires de l'usine d'asphalte et d'autres usines.
Le déménagement prévu marque une relocalisation majeure d'un fabricant bien connu de Santa Rosa (Santa Rosa), ainsi que la conversion d'un îlot industriel en une maison résidentielle indispensable pour s'adapter à son environnement communautaire actuel.
Selon la ville de Londres, le site de Maxwell Drive abrite des activités industrielles depuis le début des années 1950. Mais les opérations de Bodian dans cette région, qui remontent à 2001, sont de plus en plus affectées par les inquiétudes de la communauté (du West End) dans l'ouest de Londres.
Les responsables de l'urbanisme se disputent depuis des années avec l'entreprise au sujet de la modernisation de l'installation, exacerbant l'un des plus longs conflits juridiques de la ville ces dernières années.
Les dirigeants de la ville qui ont désespérément besoin de nouveaux logements sont susceptibles d'accueillir favorablement les possibilités offertes par le site, mais le conseiller municipal Chris Rogers (Chris Rogers) insiste sur le fait que Boding n'a pas été expulsé.
"Je pense que nous avons atteint un point de convergence, et pour BoDean, trouver un autre site est dans l'intérêt de tous," a déclaré Rogers. "
Installation de mélange à chaud
Prix d'une centrale à béton d'occasion
M. Rogers a déclaré qu'il avait commencé à discuter de l'avenir de l'usine avec Dean Solan il y a quelques mois après avoir critiqué M. Bodien lors d'une réunion du comité. Rogers a déclaré qu'un ami commun du secteur de la construction à l'extérieur de Santa Rosa est intervenu et a demandé aux deux parties de parvenir à un cessez-le-feu.
Alors que le temps devient de plus en plus froid, les usines d’asphalte de tout le pays commenceront à fermer pour l’hiver. Dans la plupart des cas, la fermeture des usines d’asphalte signifie généralement la fin de la saison d’asphalte, mais pour les entrepreneurs qui ont investi dans des recycleurs d’asphalte à boîte chaude, la saison continue.
Les recycleurs d'asphalte à chaud offrent aux utilisateurs plusieurs avantages différents.
L’avantage le plus connu est la capacité de maintenir la température (HMA) de l’asphalte mélangé à chaud pendant une longue période. Cela permet aux entrepreneurs d'utiliser de l'asphalte à 325 degrés Fahrenheit tout au long de la journée pour améliorer la fiabilité des travaux de réparation et éliminer les déchets dus au HMA, sinon le HMA peut devenir trop froid pour être utilisé.
Le deuxième avantage de la boîte chaude en asphalte est sa capacité de recyclage. La récupération consiste à utiliser un recycleur de boîtes chaudes d'asphalte pour réchauffer l'enrobé à chaud à sa concentration et à sa température d'origine. Le processus de récupération prend généralement de 8 à 10 heures, selon la température extérieure et la quantité de matière récupérée.
