Ventes Chine 120e usine de malaxage à tambour d'asphalte entièrement mobile
120ème usine mobile de malaxage d'asphalte à tambour
Vente de la 120e centrale d'asphalte entièrement mobile
Un projet de relocalisation d'une usine d'asphalte mobile à l'aéroport régional de Taos vers une propriété à l'ouest du Grand Canyon de Rio de Janeiro a inquiété certains résidents de la branche voisine du navire Earth. Cela pourrait avoir un impact sur leur santé, leur maison et la valeur de leurs biens.
Joe Perovich, le patron de Taos Gravel Products, a déclaré lundi à Taos News que la majeure partie de l'agrandissement de l'aéroport avait été achevée et qu'il se préparait à déplacer son entreprise d'asphalte portable vers une autre propriété.
Taos Gravel Products Co., Ltd. (Taos Gravel Products) dispose d'un permis de construction général spécifiquement pour les usines d'asphalte, qui a été délivré pour la première fois en 2011.
Dennis Huff (Denise Huff) du ministère de l'Environnement du Nouveau-Mexique a déclaré dans une lettre du 10 avril que c'était la deuxième fois que l'entreprise délocalisait son usine d'asphalte. Le ministère de l’Environnement du Nouveau-Mexique est chargé de délivrer et de superviser ces permis pour les normes de qualité de l’air.
Selon un avis public, Perovich se prépare à relocaliser une usine d'asphalte de 250 tonnes sous la licence actuelle. L'asphalte est principalement utilisé pour la construction et la réparation de routes, comme le remplissage de nids-de-poule.
Toutefois, le projet a également suscité des inquiétudes chez certains résidents.
"le grand monde est un exemple de la façon dont le reste du monde vit à cette époque de stress environnemental," dit John Lassala (John LaSala).
Les recommandations faites par les produits Taos Gravel sont diamétralement opposées aux caractéristiques magnifiques, uniques, surnaturelles et propres du Nouveau-Mexique (nord). Cela offense la pensée avancée et la sensibilité environnementale de ceux qui vivent dans le monde extérieur.
(DPI), le département d'information indien, a annoncé que l'usine d'asphalte la plus moderne de l'histoire de la région était arrivée en Guyane.
C'est ce qu'indique le ministère des Infrastructures publiques. L'usine de fabrication allemande a été inspectée hier au terminal d'expédition de Demerara.
Centrale de mélange d'asphalte mobile
Usine de centrales mobiles de traitement d'asphalte
Rawlston Adams, directeur général de Demerara Harbour Bridge, a déclaré que l'usine d'asphalte deviendrait un atout majeur en Guyane.Le ministère des Infrastructures publiques a déclaré dans un communiqué de presse qu'Adams avait déclaré que l'usine réduirait le coût de construction des chaussées en asphalte.Cela est dû aux spécifications de l'usine.
De plus, l’usine répondra aux besoins des marchés locaux et internationaux.
Le directeur général a déclaré : "all les pièces de l'usine sont arrivées en Guyane, et ce n'est qu'une question de temps avant que l'entreprise finalise tous les documents et commence à expédier l'équipement au jardin d'Eden."
Alors que Demerara Harbour Bridge prend la tête de l'achèvement de la conception de l'installation, la phase de construction de l'usine d'asphalte devrait bientôt commencer les appels d'offres. L'installation de l'usine d'asphalte moderne devrait être achevée en septembre, a déclaré le DPI.
Merser-Frasier a émis un avis au public indiquant qu'elle avait demandé à (NCUAQMD), une zone unifiée de gestion de la qualité de l'air sur la côte nord, l'autorisation d'exploiter une usine "d'asphalte à chaud", communément appelée usine "dddhhpar lots" à Dinsmore, en Californie.
Patty Kleri (Patty Clary), directrice exécutive des alternatives toxiques en Californie, a exprimé son inquiétude quant à l'approbation permanente du NCUAQMD. Clary estime que, comme Dinsmore se trouve dans une petite vallée profonde où les montagnes sont 1 000 pieds plus hautes que le fond et seulement 800 mètres de large, l'endroit est plus susceptible de perdre en qualité de l'air que la plupart des endroits. Kleri s'est dit préoccupé par la qualité de l'air des résidents locaux et a déclaré que des actions similaires dans des endroits comme Hooper et Longville avaient conduit à une qualité de l'air si mauvaise que les résidents devaient éviter les activités de plein air.
Installation mobile de mélange d'asphalte
Usine de malaxage d'asphalte mobile à tambour en Chine
Merser-frasier est une entreprise de sous-traitance de projets complets créée dans le comté de Humboldt dans les années 1970. Mercer-Fraser est célèbre pour ses projets d'ingénierie tels que des ponts, des digues et des routes. Elle possède de nombreuses carrières et autres propriétés industrielles. Les demandes actuellement soumises à la zone de qualité de l'air concernent leur site sur la rivière Van Duzen (Van Duzen River) sur la rivière Vandazeng à l'est du marché de Dinsmore, à quelques mètres du comté de Trinity (Trinity County) sur l'autoroute 36.
Jason Davis, directeur du département des licences et de la planification du NCUAQMD, a expliqué que Mercer-Frasier dispose d'un lot de sites Web d'usines qui fonctionnent en moyenne trois à quatre mois tous les deux ans, et que ces usines existent depuis au moins deux ans. Davis a expliqué que la façon dont Merser-Frasier a amélioré son équipement a déclenché le besoin d'une nouvelle et meilleure technologie de contrôle (BACT), pour permettre les émissions de sources fixes.
Selon l'histoire, la construction de routes a commencé peu de temps après l'invention de la roue, et depuis lors, la route est devenue un symbole de la prospérité économique civilisée mondiale. Les civilisations primitives telles que la Mésopotamie et la vallée de l'Indus sont connues pour leurs itinéraires bien planifiés. Au 8e siècle avant J.-C., le réseau routier construit par les Romains à travers l'Empire romain et au 29e siècle était d'environ 100 000 kilomètres.
