Chine Prix d'achat des petites centrales de mélange d'asphalte portables à prix réduit
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Petite usine d'asphalte portable à prix réduit
Jackson, dans le Missouri, a des taux d'intérêt bas et une inflation élevée dans la construction de routes.
Cela crée des conditions propices à l'emprunt, a déclaré Bolt (Christopher Bolt), directeur général du département des transports du comté de Jackson.
Pour la quatrième fois depuis 2016, JCDOT a l'intention d'acheter des obligations. Il s’agit d’un poste de 21 millions de dollars inscrit à l’ordre du jour convenu lors de la réunion du conseil du comté de Jackson le mardi 17 septembre.
« Parfois, nous pensons qu’emprunter est une mauvaise chose, mais ce n’est pas le cas », a déclaré Bolt. "si vous êtes prudent et stratégique, c'est comme ça que vous ferez avancer les choses."
Bolt a déclaré que les obligations dureront 15 ans et que les taux d'intérêt seront proches de 2 %. Dans le même temps, les prix des équipements et de l’asphalte augmentent fortement, a-t-il déclaré.
"Nous constatons une augmentation de 20 % des prix de l'asphalte par rapport à l'année dernière, a déclaré Bolt. "donc nous essayons de bloquer le prix actuel et de construire autant de maisons que possible aujourd'hui."
Le taux d'intérêt total final n'est pas encore prêt avant la vente des obligations, mais Bolt affirme que les économies dues à l'efficacité et à l'inflation dépasseront le taux d'intérêt de 20 millions de dollars.
J'ai commencé ma carrière dans une usine d'asphalte sur la rivière Hood, lorsque j'étais opérateur de pelle, ou en 1975, je me suis donné pour mission de comprendre les principes et les causes des usines d'asphalte. Après avoir travaillé longtemps dans une entreprise de pavage, j'ai installé mon propre stand de pop-corn, CM Cabinet de conseil, je travaille dans des usines d'asphalte à travers le monde depuis 1990.
Durant cette période, j'ai vécu beaucoup de choses, certaines bonnes et d'autres mauvaises. Cet été, j’ai rencontré une usine qui violait même les concepts les plus élémentaires de sécurité et de fonctionnement économique. Dans le récit suivant, ces noms ont été modifiés pour protéger les criminels.
Achat d'une usine de mélange d'asphalte portable
Auguste m'a trouvé en voyage vers le nord gelé jusqu'à un petit chantier de pavage près du cercle polaire arctique. J'avoue que ce n'est pas nulle part où aller, mais ce n'est qu'à un kilomètre. Après une heure de marche, j'ai parcouru un chemin isolé au Canada et je me suis retrouvé à (Bubba), une route pavée de "Bubba." "J'ai rencontré Alfie, l'exploitant de l'usine, et je suis allé inspecter l'usine. La première chose que j'ai remarquée en marchant, c'était six gars avec des brûleurs de mauvaises herbes qui chauffaient les tuyaux de toutes sortes de pompes et de systèmes d'asphalte.
Deux ans plus tard, l'usine est entrée en service et a produit des matériaux de pavage de haute qualité, et Kirksville s'est retrouvée dans une position de leader parmi les villes rurales qui ont investi dans l'entretien des infrastructures.
Balliew a déclaré que la décision de la ville d'accroître l'autosuffisance en matière de capacité d'entretien des rues était basée sur des considérations économiques et pratiques. Obtenir des matériaux de pavage en asphalte lorsque les villes en ont besoin constitue un problème. Une autre raison est que trop d’argent a été payé pour des routes moins satisfaisantes. Une usine de mélange d’asphalte appartenant à la ville résout ces deux problèmes et s’est avérée être une solution rentable en exploitation.
Kirksville est une communauté du nord-est du Missouri comptant près de 20 000 habitants. Le pays connaît une croissance économique fulgurante. Une usine alimentaire chez Kraft Heinz (Kraft Heinz) est sur le point de connaître une expansion de 250 millions de dollars, et des chaînes telles que Menards et Hobby Lobby sont sur le point d'ouvrir. En d’autres termes, il y a plus de trafic et le réseau routier de la ville est soumis à une pression accrue.
La ville est située dans une zone agricole, à plus de 100 miles de toute grande zone métropolitaine de l'État, à moins que vous n'incluiez Hannibal de Mark Twain (96 miles).
Installation de mélange d'asphalte portable
Prix des centrales de mélange d'asphalte portables en Chine
Les entrepreneurs en revêtement d’asphalte connaissent le défi que représente l’obtention de mélange chaud auprès des fournisseurs.Les longues périodes d’attente des matériaux, les coûts de transport élevés et le manque de contrôle sur la qualité des mélanges peuvent rendre les travaux de pavage incroyablement frustrants. De plus, le fait de s’appuyer sur des usines concurrentes pour répondre aux exigences en matière d’asphalte réduit la rentabilité du travail et constitue un risque pour la réputation de qualité et de rapidité de l’entreprise.
Investir dans des centrales d’asphalte, qu’elles soient portables ou fixes, est une étape importante. Cela nécessite beaucoup de recherches et de calculs numériques pour déterminer si cela a du sens pour chaque opération. Mais après avoir considéré tous les avantages liés à la possession d’une usine, il est facile de comprendre à quel point un tel engagement pourrait s’avérer rentable dès le départ.
Le marché des usines d’asphalte est au centre d’une série de développements techniques ces dernières années. Les solutions d’asphalte chaud et les nouvelles technologies utilisant de l’asphalte recyclé sont devenues le centre de la recherche et du développement pour les fabricants d’usines continues et intermittentes.
Toutefois, le développement de nouvelles technologies n’est pas le seul moteur de l’avantage commercial de l’industrie, et la concurrence de plus en plus féroce entre les entreprises leaders pourrait être un point de préoccupation majeur pour l’année à venir. Les États-Unis sont depuis longtemps un marché important pour les usines de production continue, mais Amman, en Suisse, tente de développer sa propre activité en Amérique du Nord. En 2017, l'entreprise a exposé sa première usine complète au salon CONEXPO de Las Vegas et a accueilli le World Asphalt Congress 2018 à Houston.Amman a déclaré que la décision de l'entreprise visait à capitaliser sur l'intérêt croissant pour la production de masse d'usines en Amérique du Nord.
