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AL Asphalt a soumis des plans pour construire une nouvelle usine sur la base de béton des Grands Lacs, mais les habitants de Hambourg se sont opposés à la construction d'une usine d'asphalte dès le premier jour parce qu'ils craignent que cela n'affecte leur qualité de vie.
La société a soumis une étude indiquant que les émissions du projet seraient inférieures aux normes autorisées et auraient peu d’impact sur la circulation et la valeur des propriétés, mais le conseil d’administration et la société n’étaient pas d’accord sur la nécessité ou non d’une étude plus approfondie du projet.
Les responsables d'AL Asphalt ont déclaré que l'usine répondait à tous les critères de sélection du site, mais le personnel du conseil a déclaré que la construction de la nouvelle usine répondait aux critères "action non répertoriée", ce qui nécessiterait une étude plus approfondie.
Drew Riley (Drew Reilly), urbaniste, a déclaré que le plan devrait être traité avec prudence dans le processus d'approbation. "Nous avons fait une erreur conservatrice et je ne pense pas que quiconque penserait que cela aurait un impact potentiel sur l'environnement."
Mais Corey Auerbach, un avocat représentant AL Asphalt, a insisté sur le fait que la loi exigeait que le conseil de planification approuve la demande de l'entreprise.
"Si la Commission de planification refuse d'accepter les spécifications établies par le gouvernement municipal pour eux, mes clients peuvent certainement chercher des recours supplémentaires, mais nous croyons que selon l'étude que nous avons soumise, ils conviendront que nous respectons les normes d'autorisation."
Le comité de planification a reporté la question au 16 octobre pour donner aux membres du conseil et au personnel le temps d'examiner l'étude d'asphalte AL soumise et de décider s'ils souhaitaient commander leur propre étude.
La réunion porte sur la construction d'une nouvelle usine d'asphalte à cet endroit.
Depuis des semaines, de nombreuses personnes, y compris le maire, s'opposent ouvertement au déménagement de l'usine en ville.
Les habitants s’inquiètent des odeurs potentielles et même des produits chimiques provenant des usines.
Le cabinet d'avocats Barclay Damon représente AL Asphalt. Ils ont partagé plus de détails sur le plan et leurs recherches sur ces questions.
Plan de mélange de lots d'asphalte
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Corey Auerbach (Corey Auerbach) de Barclays Dimon (Barclay Damon) a déclaré : dddhhdans la partition où se trouve la propriété, cette utilisation est explicitement autorisée. Le DEC a déterminé qu’une installation de cette taille n’aura pas d’impact potentiellement significatif sur l’environnement. Nous pensons que, grâce à diverses études, nous avons prouvé que nous répondons aux quatre normes applicables de Hambourg et que nous avons droit à une approbation de planification sur site. "
La prochaine réunion est prévue pour le mois prochain.
L'usine modernisée est désormais considérée comme l'une des plus avancées d'Europe et présente une série d'avantages environnementaux, notamment une réduction de la consommation d'énergie, des émissions de dioxyde de carbone et des niveaux de bruit, ainsi que des installations permettant d'augmenter la quantité de revêtement en asphalte recyclé dans le mélange.
« Il s'agit du plus gros investissement dans notre division asphalte au cours des dernières années et il garantit l'avenir à long terme de notre usine d'Arlington », a déclaré Dai (Gareth Day), directeur général de Hansen UK Asphalt.
Il a déclaré que la nouvelle usine a augmenté la capacité de production de 250 % et réduit la consommation d'énergie de 1/5. Elle comprend également l’installation d’équipements technologiquement avancés pour améliorer la polyvalence et la fiabilité afin que nous puissions changer de produit plus rapidement.
"Plus important encore, alors que nous nous efforçons d’améliorer la qualité, la fiabilité et la productivité des produits, cet investissement améliorera notre service à nos clients." Les délais d’exécution seront également améliorés, ce qui est un facteur particulièrement important pour nous afin d’attirer des clients.
L'usine d'asphalte de Hansen à Arlington est approvisionnée par ses propres dépôts et têtes de rail, réduisant ainsi la quantité de matériaux transportés sur le site par la route. L'entreprise compte 14 salariés et travaille pour environ 100 entrepreneurs tout au long du projet.
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Les deux hommes se sont rencontrés au travail, alors qu'ils travaillaient tous les deux pour l'entreprise de chauffage au mazout et d'excavation de construction du père de Darko. Ces gens voient l’économie rebondir et le besoin de fournisseurs de béton dans la région, créant ce que Galofallo appelle une tempête parfaite.
Bien que Dako soit un novice dans l’industrie des aliments prêts à l’emploi, Galofalo a acquis une certaine expérience commerciale spécifique au début de sa carrière. Joe Casso et Vince Alesi m'ont appris comment fonctionne l'industrie, et le père de Scott, Peter, nous a aidés à mieux comprendre la situation financière et comment gérer l'entreprise, a expliqué Galofallo.
Richmond Ready Mix se concentre sur l'approvisionnement en béton et les services de construction commerciaux et résidentiels. Le territoire de l'entreprise couvre toutes les zones de Staten Island, ainsi que des zones de Brooklyn et du New Jersey. Au début, l'entreprise produisait en moyenne 200 à 250 mètres cubes de béton par jour, avec sept malaxeurs et une usine à béton.
" Au début, il n'y avait que moi, Scott et l'autre gars. Nous faisions tout, depuis les réparations jusqu'au chargement du matériel dans l'usine, puis au chargement du camion. En moins d’un mois, la situation était complètement différente. Il est rapidement passé de 0 à 60 miles par heure. "
