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AL Asphalt a soumis un projet de construction d'une nouvelle usine sur la base en béton des Grands Lacs, mais les habitants de Hambourg se sont opposés à la construction d'une usine d'asphalte dès le premier jour, craignant que cela n'affecte leur qualité de vie.
L'entreprise a soumis une étude indiquant que les émissions du projet seraient inférieures aux normes autorisées et auraient peu d'impact sur la circulation et la valeur des propriétés, mais le conseil et l'entreprise n'étaient pas d'accord sur la question de savoir si le projet nécessitait une étude plus approfondie.
Les responsables d'AL Asphalt ont déclaré que l'usine répondait à tous les critères de sélection du site, mais le personnel du conseil a déclaré que la construction de la nouvelle usine répondait aux critères de sélection du site."action non répertoriée", qui nécessiterait une étude plus approfondie.
Drew Riley (Drew Reilly), un urbaniste, a déclaré que le plan devrait être traité avec prudence lors du processus d'approbation."Nous avons commis une erreur conservatrice et je pense que personne ne penserait que cela pourrait avoir un impact sur l'environnement."
Mais Corey Auerbach, un avocat représentant AL Asphalt, a insisté sur le fait que la loi exigeait que le comité de planification approuve la demande de l'entreprise.
"si le Conseil d'Urbanisme refuse d'accepter le cahier des charges qui leur est imposé par le gouvernement municipal, mes clients peuvent certainement demander des recours supplémentaires, mais nous croyons que selon l'étude que nous leur avons soumise, ils accepteront que nous respections les normes d'autorisation."
Le comité de planification a reporté la question au 16 octobre pour donner aux membres du conseil d'administration et au personnel le temps d'examiner l'étude sur l'asphalte AL soumise et de décider s'ils souhaitaient commander leur propre étude.
La réunion porte sur la construction d'une nouvelle usine d'asphalte.
Depuis des semaines, de nombreuses personnes, dont le maire, se sont ouvertement opposées au déménagement de l'usine en ville.
Les résidents s’inquiètent des odeurs potentielles et même des produits chimiques provenant des usines.
Le cabinet d'avocats Barclay Damon représente AL Asphalt. Ils ont partagé plus de détails sur le plan et leurs recherches sur ces questions.
Plan de mélange par lots d'asphalte
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Corey Auerbach (Corey Auerbach) de Barclays Dimon (Barclay Damon) a déclaré :"dans la partition où se trouve la propriété, cette utilisation est explicitement autorisée. DEC a déterminé qu'une installation de cette taille n'aura pas d'impact potentiellement important sur l'environnement. Nous pensons que, grâce à diverses études, nous avons prouvé que nous répondons aux quatre normes en vigueur à Hambourg et que nous avons droit à une approbation de planification sur place."
La prochaine réunion est prévue le mois prochain.
L'usine modernisée est désormais considérée comme l'une des usines les plus avancées d'Europe et présente de nombreux avantages environnementaux, notamment une réduction de la consommation d'énergie, des émissions de dioxyde de carbone et des niveaux de bruit, ainsi que des installations permettant d'augmenter la quantité d'asphalte recyclé dans le mélange.
"Il s'agit du plus gros investissement dans notre division asphalte ces dernières années et garantit l'avenir à long terme de notre usine d'Arlington", a déclaré Dai (Gareth Day), directeur général de Hansen UK Asphalt.
Il a déclaré que la nouvelle usine avait augmenté la capacité de production de 250 % et réduit la consommation d'énergie d'un cinquième. Cela comprend également l’installation d’équipements technologiquement avancés pour améliorer la polyvalence et la fiabilité afin que nous puissions changer de produit plus rapidement.
"Plus important encore, alors que nous nous efforçons d’améliorer la qualité, la fiabilité et la productivité de nos produits, cet investissement améliorera notre service à nos clients." Les délais d’exécution seront également améliorés, ce qui constitue pour nous un facteur particulièrement important pour attirer les clients.
L'usine d'asphalte de Hansen à Arlington est approvisionnée par ses propres dépôts et têtes de rail, ce qui réduit la quantité de matériaux transportés vers le site par la route. L'entreprise compte 14 employés et travaille pour environ 100 entrepreneurs tout au long du projet.
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Les deux se sont rencontrés au travail, alors qu'ils travaillaient tous les deux pour l'entreprise de mazout de chauffage et d'excavation de construction du père de Darko. Ces gens voient l'économie rebondir et le besoin de fournisseurs de béton dans la région, créant ce que Galofallo appelle un"orage parfait".
Bien que Dako soit novice dans l'industrie des aliments prêts à l'emploi, Galofalo a acquis une expérience commerciale spécifique au début de sa carrière. "Joe Casso et Vince Alesi m'ont appris comment fonctionne l'industrie, et le père de Scott, Peter, nous a aidés à mieux comprendre la situation financière et comment gérer l'entreprise."Galofallo a expliqué."
Richmond Ready Mix se concentre sur les services de fourniture et de construction de béton commercial et résidentiel. Le territoire de l'entreprise couvre toutes les régions de Staten Island, ainsi que celles de Brooklyn et du New Jersey. Au début, l’entreprise produisait en moyenne 200 à 250 mètres de béton par jour, dont sept malaxeurs et une usine à béton.
"Au début, il n'y avait que moi, Scott et l'autre gars. Nous faisions tout, de la réparation au chargement du matériel dans l'usine, puis au chargement du camion. En moins d’un mois, la situation était complètement différente. Il est rapidement passé de 0 km/h à 60 km/h."
