Fourniture d'une usine de malaxeur à tambour d'asphalte portable pour route, prix en Chine
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Installation d'approvisionnement en asphalte
Le propriétaire de la carrière de Wilton a proposé de construire une usine d’asphalte sur le même terrain.
Jim Quinn (Jim Quinn), représenté par l'avocat Bill Keefe (Bill Keefe), a comparu mardi devant le Wilton District Adjustment Committee (Wilton district Board of Adjustment) pour exiger un ajustement de la hauteur de deux nouveaux bâtiments industriels au 50 Quinn Road.
Dans la zone industrielle de Wilton, la hauteur du bâtiment est limitée à 45 pieds. Quinn Real Estate (Quinn Properties) prévoit de construire deux bâtiments qui dépasseront ce nombre. La première est l’usine d’enrobage, qui utilisera du gravier, du sable et de la pierre extraits dans des carrières situées sur le même terrain pour produire et vendre de l’asphalte. Le lot d'usines devrait mesurer 68 pieds de haut. Le plan prévoit également la construction d’un silo de 72 pieds.
C'est la deuxième fois que le district et le comité d'urbanisme voient un projet de construction d'une usine d'asphalte sur ce terrain. Quinn a soumis et approuvé des plans pour des installations similaires à la fin des années 1980, mais l'usine n'a jamais été construite et l'approbation a expiré.
"le marché a changé et nous pensions qu'il y avait des acheteurs, mais il n'a jamais été construit," a déclaré Keefe au conseil d'administration. "
Quinn a expliqué au conseil qu'il était difficile pour la carrière de vendre la pierre aux producteurs d'asphalte, car les plus grandes entreprises possédaient leurs propres carrières. Même si ING ne souhaite pas vraiment s'impliquer dans le secteur de l'asphalte, cela devient un moyen pour les petites carrières de survivre, a déclaré Quinn.
Keefe a déclaré que l'objectif de la réglementation sur la hauteur n'était pas clair, mais qu'elle pourrait être mise en œuvre lorsque l'équipement des pompiers ne peut atteindre qu'une hauteur de 45 pieds.Les membres du comité de zone ont convenu qu’ils avaient déjà entendu cette déclaration, même si personne ne pouvait dire exactement quelle était l’intention du zonage.
En ce qui concerne les camions à échelle, les entrepôts et les usines de traitement par lots actuels de la ville, il est peu probable qu'ils dépassent la capacité de l'équipement du département, a déclaré Keefe. D'un point de vue esthétique, a-t-il dit, le terrain sur lequel l'usine serait construite était plus bas que les terrains environnants, le sommet du puits ne serait pas plus haut que les bâtiments existants sur la base et ne pourrait pas être vu à travers les arbres depuis les routes voisines.
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Mike Magnig (Mike McGonegal), membre du conseil d'administration du parc voisin de Goss, qui a assisté à la réunion, a déclaré qu'il ne pensait pas que la taille serait un problème.
"Je ne pense pas que tu puisses même le voir depuis le parking," dit-il.
Il s’inquiète toutefois des odeurs et du bruit et de leur impact possible sur le parc.
"C'est calme ici. Ça sent le pin", a dit Magnig à propos du parc.
Le Comité a indiqué à Magnego que l'usine devrait passer par le processus d'examen de la planification du site industriel avec la Commission de planification et que ces questions seraient traitées au cours de l'examen.
Le comité de district a voté pour prolonger l'audience jusqu'au 13 août afin que Quinn puisse recevoir une lettre du chef des pompiers de la ville ou fournir d'autres informations sur les mesures de sécurité incendie qui seraient prises. Comme le plan du système d'extinction d'incendie.
Pour les entrepreneurs, il est important de prendre en compte la portabilité de l’asphalte et le temps nécessaire à la construction d’une usine de récupération d’asphalte.
Patrick Reeve (Patrick Reaver), responsable du développement de produits chez KPI-JCI et Astec Mobile Screens, a déclaré : « La facilité d'utilisation des équipements est très importante car les temps d'arrêt sont très coûteux pour les fabricants. » "vous voulez pouvoir entrer rapidement dans un lieu de travail et commencer à déchiqueter et à filtrer presque immédiatement."
Certaines usines nécessitent beaucoup de main d'œuvre et leur construction prend quelques jours, mais si un modèle entièrement hydraulique est utilisé, l'entrepreneur peut ne prendre qu'une heure environ. Cela est dû au fait que les systèmes hydrauliques contribuent à réduire la nécessité pour les entrepreneurs d’utiliser des équipements mobiles de grue.
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L'entrepreneur doit également tenir compte des exigences du ministère des Transports (DOT) lorsqu'il envisage des installations portables de récupération d'asphalte.
Sean Donaghy, directeur national des ventes chez IROCK Crushers, a déclaré : "en raison du poids de l'équipement portable, l'entrepreneur doit transporter la trémie d'alimentation séparément pour répondre aux exigences de poids, ce qui nécessite un équipement de levage et de transport supplémentaire."
Donaghi affirme que l'entonnoir Hydraset en option d'IROCK pour RDS-20 réduit les tracas de l'entrepreneur. Un opérateur peut retirer ou installer la trémie en quelques minutes, ce qui facilite l’installation. Cela favorise l'absence d'équipements de levage et le travail de travailleurs supplémentaires sur place. "
La taille est également liée à la portabilité d’une unité. Dans les zones urbaines, il y a probablement très peu de terrains disponibles pour les équipements de concassage, explique Jay Girts (Jay Giltz) de (Eagle Crusher sales), une société de vente de concasseurs Hawk.Les petits équipements, comme notre usine d'électronique, peuvent être déchiquetés et blindés, ce qui est généralement la clé pour opérer dans ces zones.Mais même les entreprises situées dans les zones rurales peuvent être soumises à des restrictions similaires, nécessitant des unités compactes plutôt que les grands ensembles à unités multiples que l’on voit parfois sur les chantiers de construction.
Les moteurs hydrauliques entièrement encastrés offrent un bon dégagement latéral et de bordure pour un compactage facile à proximité des bordures, des murs et des zones fermées.
Le cadre conique et le capot sont conçus pour offrir une bonne visibilité sur le bord du tambour et un fonctionnement plus confortable.
