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Le propriétaire de la carrière Wilton a proposé de construire une usine d'asphalte sur le même terrain.
Jim Quinn (Jim Quinn), représenté par l'avocat Bill Keefe (Bill Keefe), a comparu mardi devant le Comité d'ajustement du district de Wilton (Conseil d'ajustement du district de Wilton) pour exiger un ajustement de la hauteur de deux nouveaux bâtiments industriels situés au 50 Quinn Road.
Dans la zone industrielle de Wilton, la hauteur du bâtiment est limitée à 45 pieds. Quinn Real Estate (Quinn Properties) prévoit de construire deux bâtiments dépassera ce nombre. Le premier est la centrale de malaxage d'asphalte, qui utilisera du gravier, du sable et de la pierre extraits des carrières situées sur le même terrain pour produire et vendre de l'asphalte. Le lot d’usines devrait mesurer 68 pieds de haut. Le plan prévoit également la construction d'un silo de 72 pieds.
C'est la deuxième fois que le comité de district et d'urbanisme voit un projet de construction d'une usine d'asphalte sur ce terrain. Quinn a soumis et approuvé des plans pour des installations similaires à la fin des années 1980, mais l'usine n'a jamais été construite et l'approbation a expiré.
"le marché a changé et on pensait qu'il y avait des acheteurs, mais il n'a jamais été construit,"Keefe a déclaré au conseil d'administration."
Quinn a déclaré au conseil d'administration qu'il était difficile pour la carrière de vendre la pierre aux producteurs d'asphalte parce que les plus grandes entreprises possédaient leurs propres carrières. Même si ING ne souhaite pas"vraiment s'impliquer dans le secteur de l'asphalte,"cela devient un moyen de survie pour les petites carrières, a déclaré Quinn.
Keefe a déclaré que l'objectif des réglementations en matière de hauteur n'est pas clair, mais qu'elles peuvent être mises en œuvre lorsque l'équipement des pompiers ne peut atteindre qu'une hauteur de 45 pieds.Les membres du comité régional ont convenu qu'ils avaient déjà entendu cette déclaration, même si personne ne pouvait dire exactement quelle était l'intention du zonage.
En ce qui concerne les camions-échelles, les entrepôts et les centrales électriques actuels de la ville, il est peu probable qu'ils dépassent la capacité des équipements du département, a déclaré Keefe. D'un point de vue esthétique, a-t-il déclaré, le terrain sur lequel l'usine serait construite était plus bas que le terrain environnant, le sommet du puits ne serait pas plus haut que les bâtiments existants sur la base et ne pourrait être vu à travers les arbres. des routes voisines.
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Mike Magnig (Mike McGonegal), membre du conseil d'administration de Goss Park, à proximité, qui a assisté à la réunion, a déclaré qu'il ne pensait pas que la hauteur serait un problème.
"Je ne pense même pas qu'on puisse le voir depuis le parking,"il a dit.
Il s’inquiète toutefois des odeurs et du bruit et de leur éventuel impact sur le parc.
"c'est calme ici. Ça sent les pins,"Magnig a dit du parc.
Le Comité a indiqué à Magnego que l'usine devrait passer par le processus d'examen de la planification du site industriel avec le Conseil de planification et que ces questions seraient abordées au cours de l'examen.
Le comité de district a voté en faveur de la poursuite de l'audience jusqu'au 13 août afin que Quinn puisse soit recevoir une lettre du chef des pompiers de la ville, soit fournir d'autres informations sur les mesures de sécurité incendie qui seraient prises. Comme le plan du système d'extinction d'incendie.
Pour les entrepreneurs, il est important de considérer la portabilité de l’asphalte et le temps nécessaire pour construire une usine de récupération d’asphalte.
Patrick Reeve (Patrick Reaver), responsable du développement de produits chez KPI-JCI et Astec Mobile Screens, a déclaré :"la facilité d’utilisation des équipements est très importante car les temps d’arrêt coûtent très cher aux industriels." "vous voulez pouvoir accéder rapidement à un lieu de travail et commencer à déchiqueter et à cribler presque immédiatement."
Certaines usines nécessitent beaucoup de main d'œuvre et prennent quelques jours à construire, mais si un modèle entièrement hydraulique est utilisé, l'entrepreneur ne peut prendre qu'une heure environ. En effet, les systèmes hydrauliques contribuent à réduire la nécessité pour les entrepreneurs d'utiliser des équipements mobiles de grue.
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L'entrepreneur doit également tenir compte des exigences du ministère des Transports (DOT) lorsqu'il envisage des usines portatives de récupération d'asphalte.
Sean Donaghy, directeur national des ventes chez IROCK Crushers, a déclaré :"En raison du poids de l'équipement portatif, l'entrepreneur doit transporter la trémie d'alimentation séparément pour répondre aux exigences de poids, ce qui nécessite du matériel de levage et de transport supplémentaire."
Donaghi affirme que l'entonnoir Hydraset en option d'IROCK pour le RDS-20 réduit les tracas de l'entrepreneur. Un opérateur peut retirer ou installer la trémie en quelques minutes, ce qui facilite l'installation. Ceci est propice à l’absence d’engins de levage et au travail de travailleurs supplémentaires sur place."
La taille est également liée à la portabilité d'une unité. "dans les zones urbaines, il y a probablement très peu de terrains disponibles pour les équipements de concassage,"» déclare Jay Girts (Jay Giltz) de (Eagle Crusher sales), une société de vente de concasseurs Hawk.""les petits équipements, comme notre usine d'électronique, peuvent être déchiquetés et protégés, ce qui est généralement la clé du fonctionnement dans ces domaines.Mais même les entreprises situées dans les zones rurales peuvent être soumises à des restrictions similaires, nécessitant des unités compactes plutôt que les plus grandes unités multi-unités parfois vues sur les chantiers de construction."
Les moteurs hydrauliques entièrement encastrés offrent un bon dégagement au niveau des bordures et des côtés pour un compactage facile à proximité des bordures, des murs et des zones fermées.
Le cadre conique et le capot sont conçus pour offrir une bonne visibilité sur le bord du tambour et un fonctionnement plus confortable.
