Acheter des ventes usine d'équipement d'enrobage à chaud d'asphalte d'occasion bon marché en Inde prix
ventes Usine d'équipement d'enrobage à chaud d'occasion en Inde prix
prix de vente de l'usine d'enrobage à chaud
Les rues de Buffalo se sont beaucoup améliorées cette saison car des plans ont été établis pour améliorer les entraînements en fer grâce à l'utilisation d'une taxe spéciale.
Rice Hook (Les Hook), responsable des travaux publics à Buffalo, a déclaré que la ville devrait démarrer le projet cet automne ou au plus tard ce printemps.
Les améliorations apportées à la transmission en fer sont estimées à environ 3,2 millions de dollars, sans compter l'eau et les égouts qui ont été remplacés il y a quelques années.Ce sera la première des trois rues que Buffalo prévoit réparer cette année. Les autres routes à réparer avec un revenu de six pence comprennent (West Fetterman Street), sur la rue Sifitman, depuis l'intersection de l'avenue Burritt jusqu'à la rue Fort, pour un coût estimé à 3,1 millions de dollars ; Burritt Avenue, de la rue Angus à la rue Fort, coût estimé à 761 000 $.
Le fer est mal entraîné, avec des nids-de-poule et des blocs d'asphalte lâches partout. Mais cela est en train de changer à mesure que les électeurs du comté de Johnson approuvent une taxe à usage spécifique de 1 % à compter du 1er avril.
La taxe du sixième centime durera jusqu'à 7,1 millions de dollars, date à laquelle la taxe expirera. Carla Bishop, la ministre du Trésor du comté, dit qu'elle s'attend à ce que la taxe dure environ cinq ans si la taxe sur les ventes reste cohérente.
Bishop dit qu'environ 520 088 $ ont été amassés jusqu'à présent.
Les taxes seront collectées et traitées par les autorités de l'État et restituées au comté.Bishop a déclaré que l'argent serait déposé à partir de là dans un fonds spécifique qui serait conservé jusqu'au gouvernement de la ville pour retirer l'argent.
Mais la ville envisage de changer ses rues au plus vite.
"notre plan est pratiquement terminé,"dit Crochet."sauf pour Cinema Avenue. On peut étendre le cinéma à Flagstaff. Cela mènera à une autre sortie."
Alors que la ville envisage de rénover un certain nombre de rues, elle utilise également des puces pour bloquer les routes afin de prolonger la vie des autres.
usine d'enrobage à chaud d'occasion à vendre en Inde
Dans une usine d'enrobage à chaud à l'est de Buffalo, les travaux publics mélangent leur propre asphalte. Cette saison, les travaux publics auront besoin d'environ 12 000 gallons de pétrole pour mélanger l'asphalte utilisé dans les opérations de gravillonnage.
La méthode de compactage la plus courante, mais pas nécessairement la meilleure, est le train roulant, qui implique une série d'opérations de compactage les unes après les autres immédiatement derrière le finisseur.Au début du train, le rouleau vibrant double tambour passe à proximité du finisseur pour obtenir l'effort de compactage initial, alors que le malaxage est encore chaud.
La règle générale est que ceci"panne"le laminage doit être terminé avant que la température de surface du mélange ne soit inférieure à 240 degrés Fahrenheit. La fréquence de travail du rouleau de déneigement doit être aussi élevée que possible pour une fabrication et un type de rouleau spécifiques et réglée en amplitude, en fonction de l'épaisseur de la couche d'asphalte à placer.
"si la route a moins d'un pouce d'épaisseur, ne vibrez pas,"dit Jim Sherlock (Jim Scherocman). "la roue ne fera que rebondir. Il ne vous reste plus qu'à mettre en pièces le trottoir et les roues. S'il est compris entre 1,25 et 2,25 pouces, utilisez un réglage d'amplitude plus faible. Si vous dépassez 2,5 pouces, vous pouvez régler la roue sur une amplitude plus élevée.
"Beaucoup d'opérateurs de rouleaux pensent qu'ils peuvent faire un petit soulèvement et donner un coup de pied à une amplitude élevée, puis ils démontent la roue et créent des ondulations sur le tapis,"» dit Scherocman."
Acheter du matériel d'enrobage à chaud pour asphalte
La partie suivante du train, le laminage intermédiaire, est également généralement réalisée avec un rouleau vibrant et doit être achevée immédiatement après la fin du laminage initial. Lorsqu'un rouleau à pneu gonflable fait office de rouleau intermédiaire, il est nécessaire de maintenir le pneu à la même température que le coussin compacté, sinon le pneu en caoutchouc ramassera des tapis mélangés. Ainsi, lorsque vous utilisez un rouleau à pneus, ne laissez pas le rouleau reposer longtemps et attendez que le pneu refroidisse.
Le dernier rouleau du train est le rouleau à roues statique utilisé dans le laminoir de finition. L'objectif principal du broyeur de finition est d'obtenir le"dernier point"de densité et pour éliminer les traces éventuelles des premier et deuxième rouleaux. Si nécessaire, le broyeur de finition doit être terminé à une température de surface de mélange supérieure à 175 °F. "seul le dernier laminage, c'est-à-dire le dernier laminage, doit être effectué en mode statique,"» dit Scherocman."
L'autoroute I-696 est connue localement sous le nom d'autoroute Walter P. (Walter P. Reuther). Il a été construit pendant plus de 30 ans depuis le début des années 1960 et est divisé en trois étapes. Aujourd'hui, la zone de travail du comté d'Oakland s'étend de l'échangeur I-275/M-5 à de Kunde Road, de de Kunde à Niman Street dans le comté de Macombo. L'autoroute à huit voies, située entre la I-275/I-96 et la I-94, peut transporter environ 180 000 voitures par jour.
