Remise petite 160ème centrale de malaxage d'asphalte recyclé prix d'achat
petite 160ème centrale de malaxage d'asphalte recyclé
prix de la centrale de malaxage d'asphalte recyclé
Il y a cinq ans, les tuiles d'asphalte recyclé (RAS) ont trouvé leur place sur le marché.
En 2014, l'industrie du revêtement a utilisé près de 2 millions de tonnes de RAS pour reconstituer les mélanges et paver de nouvelles routes, marquant ainsi une clientèle solide et croissante de matériaux souvent envoyés dans les décharges.
Cependant, avec la baisse du prix du ciment bitumineux, l’utilisation du RAS s’accélère.L'industrie de la construction routière s'est tournée vers des matières premières moins chères et l'utilisation des RAS sur les routes a diminué de plus de moitié en 2017.
Malgré les chiffres lamentables (ASR), un système de recyclage de carreaux d'asphalte à Barrington, Rhode Island, n'a pas été affecté. Depuis sa création en 2009, l'objectif principal de l'entreprise a été de travailler avec l'industrie nord-américaine de la toiture pour améliorer la durabilité de son activité en trouvant un marché final pour RAS. Au milieu d’un ralentissement économique soudain, l’entreprise a fait preuve de vigilance dans ses efforts pour atteindre ses objectifs.
Alan Clark (Alan Clarke), partenaire chez ASR Systems, a déclaré :"Nous souhaitons que le recyclage des carrelages atteigne son plein potentiel." "Nous avons connu de bons et de mauvais moments, mais nous pensons que tout ira bien. Mais nous et d’autres devons innover pour y parvenir."
Les tuiles d'asphalte sont la principale source de déchets dans l'industrie de la toiture, avec près de 90 pour cent des tuiles d'asphalte dans les décharges à travers le pays, selon ASR Systems.
Dan Horton (Dan Horton) a quitté son poste de direction chez le fabricant de toitures IKO Industries en 2009 pour construire le système ASR, alors qu'il cherchait à minimiser cette proportion.
Depuis lors, les trois usines de l'entreprise, deux au Tennessee et une dans le Connecticut, ont traité plus de 150 000 tonnes de RAS.Là-bas, les couvreurs jettent leurs tuiles recyclées, et comme la plupart des gens qui les recyclent, ASR les coupe en morceaux plus petits que 3/8 pouces en réduisant le nombre d'appareils.
Centrale de malaxage d'asphalte de qualité supérieure pour la construction de routes
petite centrale d'enrobage
Cependant, le procédé asr prend d'autres formes, ce qui n'est que le début de l'implication de l'entreprise dans le recyclage des tuiles asphaltées.
Horton s'est occupé de développer de nouvelles technologies pour l'usinage, la séparation et l'extraction des tuiles d'asphalte au cours de la dernière décennie.Il dit avoir développé un"recette secrète"pour le traitement et a déposé six brevets au cours de la dernière décennie.
Deux des six brevets concernent une nouvelle conception de conteneur qui collecte les tuiles des couvreurs d'une manière plus pratique et moins coûteuse que la méthode traditionnelle. Trois de ces brevets établissent une méthode efficace d'extraction mécanique de l'asphalte brut des tuiles pour produire des particules de toiture alternatives, du calcaire enrobé d'asphalte, de l'asphalte recyclé et de la poudre de faisceaux de fibres de verre recyclées.
"L'asphalte lui-même est la partie la plus chère du carreau. C'est pourquoi l'industrie se concentre sur l'utilisation du produit,"dit M. Horton. "Je ne dirais jamais que l’industrie des revêtements bitumineux n’est pas adaptée à la production de ce type de produit. Je veux dire, avec un meilleur traitement des carreaux, vous pouvez vendre plus de produits à l’industrie des revêtements en asphalte."
En outre, ASR dispose d'un système de licence pour les recycleurs de carreaux d'asphalte, même si Horton prévient qu'un grand nombre de marchés finaux doivent encore être établis avant que la technologie puisse être pleinement exploitée.
Aujourd'hui, ASR a mis en place de nouvelles méthodes de collecte et de traitement, mais le développement du marché final est devenu le point central des derniers brevets de Horton.
Équipement de mélange de bitume d'asphalte
Remise 160ème centrale d'enrobage d'asphalte
Le coin nord-ouest de la baie de Newark est l'endroit où les comédiens se moquent du New Jersey comme d'un fumier.La situation sur la côte industrielle de la baie, située au bord de la rivière Passek (rivière Passaic), est sombre, remplie d'usines chimiques abandonnées qui utilisent leurs environs comme toilettes. La plus célèbre de ces installations produit près d’un million de gallons d’agent orange, un défoliant toxique largement utilisé pendant la guerre du Vietnam et qui a causé des souffrances pendant des générations. L'usine Agent Orange émet tellement de dioxine, une substance cancérigène, que le gouverneur du New Jersey a déclaré l'état d'urgence en juin 1983. Bien que l'Environmental Protection Agency (Environmental Protection Agency) ait annoncé un nettoyage de 1,4 milliard de dollars, les eaux proches de la communauté sidérurgique de Newark sont toujours très polluées ; il existe peu d’endroits pires pour nager aux États-Unis.
La désertification n’est pas nouvelle dans le monde, mais le réchauffement climatique et l’activité humaine accélèrent le phénomène. Comme on dit,"La pluie vient avec les forêts, les déserts viennent avec les gens,"ce qui semble assez frustrant, mais ce n’est pas obligatoire si nous comprenons comment les déserts se forment et comment inverser le processus. La forêt amazonienne brésilienne est presque deux fois plus grande que celle des premiers Européens. Aujourd’hui, de vastes zones de prairies sujettes aux incendies exercent une pression accrue sur les forêts restantes.
Il est difficile de faire beaucoup de choses à un autre pays, mais nous pouvons tirer les leçons des erreurs commises ailleurs et veiller à ne pas les répéter. Heureusement, nous vivons sur une île relativement grande. Nous avons une petite population, nous avons le sentiment d'Alohaina, alors concentrons-nous sur notre propre jardin.
