Ventes en Chine de la petite centrale à béton mobile à prix d'usine
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Petite centrale à béton d'asphalte en Chine
Le marché chinois des équipements de construction est divisé entre les secteurs du creusement, de la manutention des matériaux, du mélange du béton, etc. En termes de types de produits, le marché chinois des équipements de construction comprend principalement des chargeuses-pelleteuses, des pelles hydrauliques, des grues de chargement et de déchargement, etc. D'un point de vue régional, le marché chinois des équipements de construction est divisé en Chine du Nord, Chine du Sud, Chine de l'Ouest et Chine de l'Est.
Le fort développement économique, la croissance des infrastructures, la croissance des activités OEM et les IDE élevés dans le secteur de la construction stimulent le marché chinois des équipements de construction. Le 12e plan quinquennal chinois vise une croissance du secteur de la construction de 11 %, contre 7,8 % dans le plan précédent. Un investissement dans les infrastructures de 45 000 milliards de roupies dans le cadre du 12e plan quinquennal stimulera la demande d'équipements de construction. En raison des faibles coûts de la Chine et de la disponibilité d'une main-d'œuvre qualifiée, elle présente un grand potentiel en tant que centre OEM.Dix nouveaux équipementiers devraient s’implanter en 2018. L'augmentation des activités de construction a créé des conditions favorables aux investissements directs étrangers dans le secteur des équipements. La pénurie de terrains d'infrastructure a entravé le développement du marché chinois des équipements de construction. Les préoccupations réglementaires et environnementales, ainsi que les retards dans l'approbation des projets, ont entravé les projets de construction en Chine et restreint la vente d'équipements de construction. La hausse des prix du pétrole augmente le coût d’autres intrants tels que le carburant, érodant les bénéfices des utilisateurs finaux et réduisant la demande d’équipements.
Alors que les concurrents peaufinent la technologie pour obtenir de meilleures performances, la technologie des usines d’asphalte continue de progresser. Grâce à la nouvelle technologie de contrôle, la nouvelle usine peut fournir une production de meilleure qualité tout en permettant une utilisation plus efficace des revêtements d'asphalte recyclés (RAP) tout en garantissant le respect des spécifications strictes de mélange.
Plan de mélange de granulats d’asphalte
le prix de l'usine d'asphalte
Les malaxeurs à tambour d'asphalte affirment avoir développé de nouveaux systèmes d'équipement capables de traiter efficacement le RAP. La dernière centrale d'asphalte de la série EX de la société utilise une technologie à contre-courant à tambour unique et est considérée comme l'une des centrales de séchage et de mélange d'agrégats les plus longues du marché.
La centrale d'asphalte de la série EX produit 90 à 385 t/h à faible coût/tonne. Ces usines peuvent également traiter jusqu'à 50 % du PAR. La série EX utilise une technologie à contre-courant avec des zones de séchage et de mélange séparées pour obtenir un transfert de chaleur et une efficacité énergétique maximaux. Le système élimine en fait les émissions dangereuses d’hydrocarbures, qui constituent un problème courant avec d’autres mélangeurs à tambour. Afin de rendre la centrale plus respectueuse de l'environnement, ADM réintroduit le gaz restant dans la zone de combustion du tambour en concevant un système à contre-courant, réduisant ainsi les émissions.
La série EX utilise des modes portables et fixes pour se conformer aux spécifications fédérales et étatiques et aux technologies fonctionnelles pour garantir que la sortie répond aux spécifications nécessaires.Le contrôle avancé de l'équipement est considéré comme simple à utiliser, la série EX peut être contrôlée par un opérateur et l'alimentation en matériau est assurée par l'opérateur du chargeur.
Nous fournissons une variété de pièces de rechange afin que les clients puissent choisir la bonne usine en fonction de leurs besoins. ADM propose également une gamme d'unités supplémentaires, notamment des réservoirs froids, des réservoirs d'asphalte chaud, des salles de sacs portables et fixes, des systèmes d'emballage de minéraux, des systèmes RAP, des silos auto-construits et fixes, des convoyeurs de pesage et de traînage, des distributeurs de pesée et des réservoirs de carburant.
Plan de mélange par lots d'asphalte
Vente d'usine mobile d'asphalte
Sur le marché concurrentiel et axé sur les coûts d'aujourd'hui, les fabricants d'asphalte sont confrontés à de nombreux défis. Le processus d'appel d'offres pour le projet est devenu complexe en raison des fortes fluctuations des prix du carburant, facteur clé de toute estimation. Afin de respecter une série de lois et réglementations environnementales, nous devons être vigilants à tout moment. Assurer la sécurité sur le lieu de travail est un problème persistant.
Récemment, de plus en plus de fabricants d’asphalte ont trouvé une solution simple à chacun de ces défis. Ils sont passés au gaz naturel liquéfié (GNL) pour alimenter leurs installations de production d'enrobés fixes et temporaires. Ils ont constaté que le prix du gaz naturel liquéfié est plus stable et plus durable et beaucoup plus sûr que les carburants asphaltiques traditionnels. Voici quelques-uns des avantages du gaz naturel liquéfié dans la fabrication de l’asphalte par rapport à d’autres carburants comme le propane et le diesel.
Une détermination précise du coût par tonne d'asphalte est la clé pour que les fabricants d'asphalte obtiennent le contrat (DOT) du ministère des Transports. Cependant, pour ceux qui utilisent du propane et du diesel dans leurs propres usines, le processus d’appel d’offres est plus complexe car, dans certains cas, le prix de ces carburants peut varier jusqu’à 1 $ le gallon au cours d’une année.
En revanche, les producteurs d’asphalte utilisant le gaz naturel liquéfié comme source de carburant ont constaté que le processus d’appel d’offres était grandement simplifié. Cela est dû à la stabilité des prix du GNL. En raison de l’abondance du gaz naturel aux États-Unis, le prix du gaz naturel liquéfié n’a généralement fluctué que de quelques centimes le gallon au cours des 12 derniers mois.
