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Les fabricants d’usines d’asphalte ont introduit une gamme de nouvelles technologies et de nouveaux systèmes qui aideront à offrir aux clients une meilleure rentabilité. Par exemple, les nouvelles usines peuvent désormais utiliser davantage de chaussées en asphalte recyclées (RAP) ou proposer des moyens de transport plus pratiques.
Des progrès importants ont également été réalisés dans le traitement des matériaux utilisés dans la production d’asphalte.
Amman affirme que son nouveau recycleur RAP RSS 120m fournit un rendement de haute qualité.Ferdinando Dale Otto (Ferdinando Dell'Orto), responsable de la stratégie mondiale, a déclaré que les déchiqueteuses ne déchiquettent pas les matériaux comme les autres machines de recyclage.
La machine peut produire jusqu'à 120 tonnes par heure en utilisant des débris de broyage ou 80 tonnes par heure en utilisant des panneaux de rap. Pesant 35,5 tonnes, mesurant 13 mètres de long et 2,5 mètres de large, la machine est réputée facile à transporter et peut être rapidement mise en service sur place.
La machine fournit des broyeurs majeurs de haute qualité, caractérisés par une vitesse de rotation inverse de seulement 10 tours par minute. "il faut maintenir la structure des particules du revêtement d'asphalte, mais on ne peut pas produire de particules fines," explique Dale Otto. "
À ce rythme-là, la musique rap peut être démantelée, mais pas les pierres cassées ni les amendes, a-t-il dit. De plus, le revêtement d’asphalte autour de chaque agrégat est toujours intact. Le séparateur magnétique sépare le fer ou l’acier instable de la bande transporteuse. Dale Otto explique que les utilisateurs peuvent choisir la taille de la grille sur l'écran en fonction de leurs besoins et que la machine peut produire deux tailles d'alimentation différentes. Le matériau ultrafin peut être directement introduit dans le concasseur secondaire et recyclé dans le matériau, et peut également être utilisé comme matériau de base secondaire. La machine est réputée rentable et productive, a ajouté Dell Otto. "le retour sur investissement est très court."
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L'énergie provient du moteur diesel FPT de 256 kW, qui entraîne le générateur pour alimenter le moteur. Les options incluent l’installation de capteurs de pesage sur les bandes transporteuses de sortie qui permettent aux utilisateurs de collecter des données de flux de matériaux à utiliser dans la télématique d’Amman.
Dans le même temps, l'usine d'agrégats d'E-Mak prend la roche de la carrière, la concasse, classe le matériau par taille et le livre en fonction de la quantité requise. On l'appelle million de tonnes et il peut être utilisé dans la production d'agrégats et de mélanges à froid.
Mais cette nouvelle approche nécessite beaucoup de travail de recherche et de développement, a déclaré Fellini. « C'est un projet tellement difficile que nous ne pouvons pas le développer nous-mêmes. »
L'Université de Bologne a également contribué aux efforts de développement avec la contribution d'un certain nombre d'entreprises indépendantes et de gouvernements régionaux. En raison de ce changement fondamental de conception, un grand nombre de simulations ont été réalisées. Ces simulations aident à comprendre le comportement des matériaux dans les rouleaux. "Nous utilisons des logiciels pour raccourcir le délai de mise sur le marché," a déclaré Fellini. "
Afin d'optimiser le flux de matériau et d'assurer la répartition de chaleur la plus efficace du matériau, la position de vol et l'intervalle à l'intérieur du tambour d'agrégat et du tambour RAP sont simulés. Des capteurs ont également été installés à différentes positions entre les rouleaux, les systèmes de transfert de chaleur, les mélangeurs et les sacs en tissu pour surveiller les températures tout au long du fonctionnement de l'usine. L'Université de Bologne a également contribué à mener des recherches sur le positionnement des vols et à évaluer la température enregistrée par les capteurs de l'usine.
Les convoyeurs de remorquage existants peuvent transporter l’asphalte mélangé vers les puits, où la température de l’asphalte est maintenue jusqu’à son déchargement.Chaque silo produit par ADM est conçu avec une structure en acier lourd et soudée en continu dans tout le silo. Tous les silos à agrégats à manivelle sont équipés d'une machine de dosage fermée à double porte, réduisant considérablement le risque de séparation et de rétrécissement du produit. Tous les modèles sont dotés de dispositifs de sécurité et d’une double isolation, ainsi que d’alertes aux opérateurs lorsque la teneur en asphalte est élevée.
Plan de recyclage du mélange à chaud
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Le cône du silo est doublement soudé au cylindre du silo, et le cylindre du silo s'étend à travers le cône et est chauffé par le tube chaud d'essai de pression. Les fabricants d’asphalte peuvent également choisir un système de chauffage électrique pour maintenir la température de l’asphalte.
Les fabricants peuvent équiper les silos d'alarmes de signal de faible niveau de matériau et de moniteurs et contrôleurs de niveau de liquide à distance indépendants, ainsi que de systèmes de lubrification de position à distance en option et de bagues coniques AR ou en céramique ainsi que de bagues de plancher de convoyeur remorquées.
Le chargeur ADM fonctionne avec la balance pour camion, la machine de pesage et de distribution ou le système de pesage inversé. Les opérateurs utilisent des ordinateurs de chargement pour accéder aux données de chargement des camions, aux fichiers d'exploitation, à l'inventaire des puits, etc.
La série EX utilise des modes portables et fixes pour se conformer aux spécifications fédérales et étatiques et aux technologies fonctionnelles pour garantir que la sortie répond aux spécifications nécessaires.Le contrôle avancé de l'équipement est réputé simple à utiliser, la série EX peut être contrôlée par un opérateur et l'alimentation en matériau est assurée par l'opérateur du chargeur.
Nous fournissons une variété de pièces de rechange afin que les clients puissent choisir la bonne usine en fonction de leurs besoins.
